Epirotiki fue una compañía naviera que comenzó en 1850. Epirotiki Line operaba cruceros, cargueros y buques tanque.
Fundación
Anastassios Potamianos comenzó su primera empresa de transporte marítimo en 1850 transportando carga y pasajeros a lo largo del río Danubio entre la isla de Cefalonia y la ciudad de Brăila . Asistiendo a Anastassios estaba su sobrino, Giorgos Potamianos . Cuando Anastassios Potamianos murió en 1902, Giorgos asumió la dirección de la empresa y tomó el emblema de la Cruz Bizantina como marca registrada de la empresa, y cambió el nombre de la empresa a Epirotiki. En 1916 Giorgos se trasladó al nuevo centro de transporte marítimo de Piraeus, adquiriendo su primer barco a vapor. En 1926, la empresa poseía 15 buques de pasajeros que oscilaban entre 800 y 1500 TRB.
Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Pireo fue destruido por los ataques aéreos alemanes contra la ciudad. Solo se salvó un buque, el G.Potamianos, que fue apropiado por los aliados. Al final de la guerra, Epirotiki comenzó su renacimiento con la adquisición de tres barcos, marcando el comienzo de su era moderna.
Era moderna
Inicialmente, Epirotiki se centró completamente en el mercado de cruceros y comenzó a realizar cruceros de ida y vuelta operando en el mar Egeo, las islas griegas y el Mediterráneo oriental . Las adquisiciones de embarcaciones como Semiramis, Pegasus (I) y Hermes ayudaron en la expansión de la empresa. En la década de 1960, Epirotiki continuó expandiendo su operación, agregando varios destinos en el Caribe. Los buques adquiridos en este período incluyeron el Argonaut, Jason, Orpheus, Apollon XI y Poseidon, entre otros.
La industria de los cruceros creció rápidamente en la década de 1970, y Epirotiki se convirtió en la compañía de cruceros más grande de Grecia y el Mediterráneo oriental con adiciones a su flota como Júpiter, Oceanos, World Renaissance, Odysseus, Mistral, Pegasus (II) y Triton . Durante la década de 1980 y después, la empresa se diversificó en transportistas de carga seca y petroleros de crudo bajo administración separada.
Epirotiki Lines llegó a Sudamérica en 1978 operando desde São Paulo para aprovechar el hecho de que las líneas italianas no podían manejar la cantidad de turistas en la temporada alta de verano tropical. La compañía griega utilizó el Atlantis con una tripulación de griegos, italianos (en su mayoría) y algunos brasileños (en su mayoría camareras) para facilitar el diálogo a bordo. El operador turístico vendió cruceros de ida y vuelta utilizando el régimen de cabina única, con relativo éxito. Este barco fue una vez el Adonis, barco hermano del Eros y Jason de la flota; Todo reformado como barcos turísticos de lujo. La ruta elegida a lo largo de la costa brasileña unía los puertos de Santos (SP), Angra dos Reis (RJ) y Río de Janeiro (RJ). Se informa que una de las herederas del negocio helénico subió a bordo desde Grecia, una mujer de sesenta años, peluda, de pelo corto morado, que supervisaba ella misma los servicios del barco. En este negocio, el Consulado de Grecia en Brasil, en Salvador (BA), nutrió los stands transatlánticos con extenso material turístico impreso con fotografías en color y varios mapas con relieve terrestre 2-D simulado, con las principales rutas marítimas de la costa griega y costas.
El pico de las operaciones globales de la compañía se alcanzó en 1990, con la sede griega en El Pireo (Akit Miaouli, 87), consolidando oficinas en Londres (6 Quadrant Arcade, Regent St), París (8, Rue Auber 9a), Roma (Via Barberini, 47) y la ciudad de Nueva York (608 Fifth Ave), y para los negocios de América del Sur su representante general y agente de viajes para el mercado de América Latina fue el socio Airtour Operator, en São Paulo.
En el sector del turismo marítimo, Epirotiki consolidó su posición a través de asociaciones y fusiones. En 1993, Epirotiki se asoció con Carnival Cruise Lines, comprando barcos de Carnival a cambio de acciones en Epirotiki. La empresa adquirió los buques Pallas Athena, Olympic y Apollon (II) .
Sin embargo, al mismo tiempo, la empresa enfrentó dificultades, ya que tres de sus cruceros ( Júpiter, Pegasus y Oceanos ) se hundieron entre 1988 y 1991.[1]
En 1995, Epirotiki fusionó sus operaciones con Sun Line, creando una nueva compañía llamada Royal Olympic Cruise Lines. Manteniendo inicialmente sus dos marcas, Royal Olympic Cruise Lines comenzó a planificar una oferta pública de la compañía en 1997. La compañía reestructuró sus participaciones, creando una nueva entidad, Royal Olympia Cruise Lines, y cotizó en la bolsa de valores NASDAQ (ROCLF) en 1998. La nueva empresa colapsó en 2005 y sus barcos se vendieron.
Flota
Una lista de buques operativos en la flota:
Referencias
Enlaces externos
- Historia de la empresa en Answers.com
- Postales Simplon
- Asuntos marítimos
